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　　王石川《中國青年報》（2014年11月04日02版）
　　南京江寧區一段約兩公里的鐵路，被茂密的植物環繞，相擁的綠樹與鐵軌構成一幅美景，很多網友將其稱為“愛情隧道”。隨著知名度日隆，游客日益增多，周末高峰期游人甚至能達到近2000名。負責養護這條鐵路的雲台山硫鐵礦公司卻迎來了“麻煩”：火車運行受到影響，周邊垃圾也越來越多。近日，有消息稱，相關單位要砍掉周邊樹木，還鐵路以“安寧”。網友紛紛對此表示惋惜，通過不同方式呼籲“刀下留樹”。記者11月2日從雲台山硫鐵礦公司獲悉，鐵軌兩側的樹木不會砍了，公司將調整鐵路發車時間，以儘量避開游客游覽時間，降低安全風險。（《東方早報》11月3日）
　　通過報道會發現，“愛情隧道”的去留背後是一次良性互動，堪稱標本。一方面，管理方的擔憂很正常，他們出於安全考慮，這是最需要顧及的理由。另一方面，市民訴求也值得理解，“愛情隧道”已漸成景點，具有豐富的隱喻，其存在對豐富市民生活乃至提升人們對愛情的堅守和理解，都大有裨益。
　　如今皆大歡喜，化解矛盾確實應該多一些求和思維，而不是你死我活的鬥爭，不是同歸於盡的粗野。如何求和？調整火車運行時間，將原來每天上午的8點到9點和下午的3點到4點，改為每天上午6點到7點，晚上5點到6點，通過“錯時”儘量避開市民的游覽時間，以保證鐵路運行安全。此外，雲台山硫鐵礦公司將加強道口管理，在距離較近的鐵道口設置安全警示標誌，這些做法既有助於保障火車安全運行，也留住了美景，贏得了尊重。
　　這條“愛情隧道”的鐵路產權屬於雲台山硫鐵礦公司，該公司並非政府部門，其良性互動思維更值得點贊。應對類似公共事件，我們的政府部門是不是也該從中參悟一二？比如，修地鐵需要挖掉一些梧桐，難道只有挖掉梧桐才能修好地鐵，兩者就無法平衡？再比如，為了發展商業就拆掉一些老建築，為何非要抱著推倒一切的思維？還比如，有的地方封殺電動車，理由就是安全，問題是一刀切地封殺就真的那麼合理嗎？
　　有些部門和官員習慣於揮舞禁棒，主要原因就在於，一根竹竿掃到底，多簡單省事，不留死角、不留盲區多逍遙快活。問題是，有沒有考慮到民生？有沒有考慮到那些靠電動車養家糊口的窮人？政府決策必須徵詢民眾意見，也必須尊重民眾意見。這是現代民主議程中不可或缺的一大主題，無論職能部門的公信力塑造，還是治理能力現代化的提升，都需要公共政策在制定之初就適當保持彈性，與民意找到互恰的節奏。有質疑不可怕，多傾聽；有譴責也不可怕，多磨合。特別是關涉千家萬戶利益的民生決策，更需要提前反覆互相“試探”，以期實現最大公約數。
　　值得一提的是，針對“愛情隧道”的去留，在網友發出呼聲後，江寧區政府也介入其中，要求相關部門第一時間調查和瞭解情況。在企業表態“不會砍樹”的同時，江寧區表示，將會在景點附近增加公廁、垃圾箱等環衛設施，強化市容環境衛生管理。此前，南京市委宣傳部官方微博“@南京發佈”也發起了一項投票，“愛情隧道”是砍還是留？投票結果顯示，超過94%的人選擇了“刀下留樹”。當地政府如此做法，確實理性而誠意十足。
　　留下“愛情隧道”，無論是企業還是當地政府，都收穫了良好口碑，這是千金也買不到的。當地收穫的豈止口碑，還有“金杯”，人來人往，商機無限，這對當地經濟發展也是一個契機。“愛情隧道”就此留存，一個良性互動的範本值得我們長久品味！　　（原標題：保全“愛情隧道”堪稱互動範本）